Hitrostne ovire: Najprej jih občine običajno prehitro postavijo, nato pa jih morajo (hitro) odstraniti

Vožnja skozi pomurska naselja hitro pokaže, da se pojavlja vse več različnih ukrepov za zmanjševanje hitrosti vožnje z namenom povečanja varnosti vseh udeležencev v prometu. 
»Poleg alkohola je neprilagojena hitrost še vedno eden od vodilnih vzrokov za prometne nesreče. Zato so ukrepi za umiritev prometa na nekaterih odsekih nujni, da bi se izboljšala prometna varnost in da bi se zaščitili najbolj ranljivi udeleženci v prometu,« ob tem pravi prometni strokovnjak Jože Škrilec. Vendar poudari, da je treba pred ukrepanjem preučiti vzroke prometnih nesreč na posameznem odseku in najti najbolj učinkovito in smiselno rešitev. Hitrostne ovire so po njegovem mnenju skrajen ukrep, ko druge rešitve ni. Pred sprejetjem odločitve je treba pridobiti mnenje strokovnjaka, potem pa glede na potek cestišča in druge lastnosti sprejeti ustrezen ukrep. Kajti Škrilec pravi, da primeri s terena kažejo, da se marsikatera ovira postavi prehitro, potem pa se situacija rešuje, sanira, spreminja in ovira odstranjuje, ker ne ustreza smernicam.

Vanesa Jaušovec

Prikazovalniki hitrosti, grbine in druga sredstva, ki pozivajo k zmanjšanju hitrosti, so zelo pogosti v bližini vrtcev in šol, eden takih primerov je Bakovska ulica v Murski Soboti. Foto Vanesa Jaušovec

Več pobudam ugodijo, kot jih ovržejo 

Preberite še

Odpri v novem zavihku

(KAVČ #15) Nika Kovač: "Redko sem očarana, doma so me učili, da moram biti kritična – še posebej do politikov"

Sociologinja, antropologinja in vodja Inštituta 8. marec je postala sinonim za gibanja, ki spreminjajo družbo – od pravic žensk in enakopravnosti do pitne vode, medijske svobode in volilne participacije.

Pobude za dodatno prometno ureditev občinskih cest lahko dajo tudi krajevne skupnosti in posamezniki. Po pomurskih občinah smo preverili, ali jih občani vlagajo, kako pogosto in koliko ukrepov za umiritev prometa imajo. Podatki so različni. Nekatere občine prejmejo v povprečju eno pobudo na leto, spet druge nekaj deset. V Mestni občini Murska Sobota na primer v povprečju okoli 30, v Občini Kuzma 20, v lendavski občini med 20 in 30. Pobude oziroma predloge obravnavajo občinski sveti za preventivo in vzgojo v cestnem prometu, nekateri se posvetujejo še s strokovnjaki in upravljavci cest. Večina občin več pobudam ugodi, kot jih ovrže. V Dobrovniku se trudijo ugoditi vsem utemeljenim in izvedljivim pobudam, če pa to zaradi objektivnih razlogov ni možno takoj, jih evidentirajo in upoštevajo pozneje. Tudi v cankovski občini je podobno, pobude skušajo udejanjiti v realnem času in odvisno od finančne situacije.

Večina občin v Pomurju opaža, da število hitrostnih ovir v zadnjih letih narašča. Kot najpogostejše vzroke za to navajajo prevelike hitrosti vožnje, objestnost, povečanje prometa, pomanjkljivo postavljeno signalizacijo in neustrezno ureditev površin za šibkejše udeležence v prometu. »Pomembno je, da se hitrostne ovire postavijo v tistih delih ceste, kjer so šibkejši udeleženci v cestnem prometu dejansko ogroženi, ter da so grajene v skladu z veljavnim pravilnikom oziroma vožnja prek njih bližnjim stanovalcem ne povzroča prekomernega hrupa,« opozarjajo v Občini Apače. 

Jože Škrilec: »Nazadnje smo imeli tako slabo statistiko leta 2016, ko je na naših cestah izgubilo življenje 105 oseb. Letos do oktobra 95. Zaradi epidemije in sprejetih ukrepov je nekoliko zastala preventiva in bo treba ob sproščanju ukrepov skušati nadomestiti zamujeno.« 

V Občini Kuzma, kjer prav tako zaznavajo porast števila ovir, dodajajo, da so te najbolj učinkovite, da vozniki motornih vozil prilagodijo hitrost razmeram na cestah. »Fizične grbine iz asfalta stanejo tudi okoli 2500 evrov, iz plastične mase pa do 800 evrov,« so pojasnili za Vestnik. Drugačne izkušnje imajo denimo v lendavski in kobiljanski občini, kjer niso zaznali povečanja števila hitrostnih ovir. 

V tujini opuščajo ležeče policaje 

Ukrepi za umiritev hitrosti so različni, od talnih ovir do svetlobnih prikazovalnikov hitrosti ali otokov za umirjanje hitrosti vožnje. »Talne ovire so primerna rešitev za umirjanje prometa, vendar so visok strošek in nekoliko moteče pri izvajanju zimske službe,« ugotavljajo v Občini Puconci. »V preteklosti so se na občinskih cestah zgradile številne grbine, ki so sčasoma zaradi hrupa postale moteče, zato jih zadnjih 15 let več ne postavljamo,« o svojih izkušnjah pravijo v Občini Ljutomer. Pojasnili so še, da promet sedaj umirjajo celovito ob rekonstrukcijah stanovanjskih sosesk, tako da uvajajo območja umirjenega prometa in tako imenovana sharrow območja (souporaba voznega pasu), ter ob vrtcih, šolah in drugih ustanovah. Odločajo se za dvignjene ploščadi, mini krožišča, tlakovanje vozišč in ločilne otoke.

V radgonski občini ugodijo približno 50 odstotkom pobud, predvsem tistim, ki se nanašajo na postavitev ustreznih prometnih znakov, medtem ko zavrnejo večino pobud za talne grbine. Glede grbin imajo različna mnenja tudi občani Svetega Jurija ob Ščavnici. »Nekatere moti vsakodnevna vožnja čez ovire, prav tako nekateri prebivalci menijo, da grbina povzroča hrup v neposredni bližini - zaviranje in ponovno pospeševanje.« Pobudam za postavitev hitrostnih ovir doslej zato še niso ugodili. 

Vanesa Jaušovec

V Občini Radenci imajo sedem hitrostnih ovir. Pred enim od krožišč v središču kraja je tudi prikazovalnik hitrosti.

V tujini se za umirjanje prometa sprejemajo različni ukrepi, opušča pa se postavljanje grbin, tako imenovanih ležečih policajev. Pri tematiki hitrostnih ovir po besedah sodnega izvedenca za strokovno področje prometa ne gre zapostaviti hrupa, pa tudi vplivi na okolje niso zanemarljivi. »Obstaja veliko drugih možnosti umiritve prometa. Od zamika osi cestišča do svetlobnih opozorilnih svetlobnih znakov in opozorilnih svetlobnih teles, ki se vgrajujejo v v cestišče,« našteje Škrilec. 

Pomembna je preventiva

Škrilec kot najbolj trajnosten ukrep za umirjanje prometa in zmanjševanje števila prometnih nesreč šteje preventivo in izobraževanje udeležencev v cestnem prometu. Meni, da je treba več delati z mladimi, ki v času odraščanja razvijejo vzorec udejstvovanja v prometu. Velja opozoriti še na porast števila smrtnih žrtev prometnih nesreč. »Nazadnje smo imeli tako slabo statistiko leta 2016, ko je na naših cestah izgubilo življenje 105 oseb. Letos do oktobra 95. Zaradi epidemije in sprejetih ukrepov je nekoliko zastala preventiva in bo treba ob sproščanju ukrepov poskušati nadomestiti zamujeno, s ciljem ponovnega izboljšanja prometne varnosti in zmanjšanja števila žrtev na naših cestah,« poudari sogovornik. 

Za varnost v prometu smo odgovorni vsi, prav tako poudarjajo v Občini Tišina, zato se morajo pravil držati tudi drugi udeleženci. »V občinah je zelo pomembno umeščanje posebnih površin za pešce in kolesarje, s čimer bi se občani počutili bolj varne. Konkretno pri nas ugotavljamo prostorsko problematiko umeščanja tega ob že obstoječih cestah zaradi pomanjkanja prostora, še posebej v hribovitih predelih občine. Ob večjih obnovah cest se zato trudimo, da se po možnosti ceste razširijo vsaj delno,« še en vidik osvetlijo v Občini Razkrižje.

Koliko pobud na leto v povprečju prejmejo občine* in koliko ovir ali drugih opozoril imajo na (občinskih) cestah?

Apače
- dve pobudi, največkrat za omejitev hitrosti z grbinami
- 15 ovir oziroma grbin na šestih lokacijah občinskih cest (prihodnje leto bodo namestili še dve), dva svetlobna prikazovalnika hitrosti na državni cesti

Beltinci
- ni podatka
- 27 umirjevalnih otokov in drugih cestnih ovir, na nekaterih lokacijah so še prikazovalniki hitrosti in več območij z omejitvijo hitrosti 30 kilometrov na uro

Cankova
- ni podatka
- v Gornjih Črncih in Kraščih ležeči policaji, pred naseljem Cankova iz smeri Rogašovec merilnik hitrosti (na direkciji za ceste so dali vlogo za dobavo še enega) 

Črenšovci
- ena pobuda
- sedem talnih ovir, predvsem v bližini šol in vrtcev, dva otoka za umirjanje prometa, trije svetlobni opozorilniki hitrosti

Dobrovnik
- 3–5 pobud
- en otok za umirjanje prometa, tri grbine, en prikazovalnik hitrosti, poleg tega še najmanj 15 prometnih znakov z omejitvijo hitrosti

Gornja Radgona
- 5–6 pobud
- 30 elementov za umirjanje prometa (otoki, talne grbine, prikazovalniki hitrosti in prometni znaki z omejitvijo hitrosti)

Grad
- ni podatka
- v enem naselju dve svetlobni napravi za prikazovanje hitrosti

Hodoš
- ni podatka
- dva prikazovalnika hitrosti

Kobilje
- pobud ne zaznavajo
- ena hitrostna ovira pred osnovno šolo

Križevci
- ni podatka
- nekaj svetlobnih opozorilnih tabel za hitrost, otoki za umirjanje prometa, prometni znaki za omejitev hitrosti

Kuzma
- deset pobud, največkrat za postavitev ležečih policajev, obcestnih ogledal in prometnih znakov za omejitev hitrosti
- okoli 20 hitrostnih ovir

Lendava

- 20–30 pobud
- štirje svetlobni opozorilniki hitrosti, ena montažna talna ovira in pet asfaltiranih talnih ovir (razmišljajo o vzpostavitvi 3D-prehodov za pešce na najbolj prometnih odsekih v mestu)

Ljutomer
- več pobud
- šest grbin, en svetlobni opozorilnik hitrosti, dvignjene ploščadi, mini krožišča, ločilni otoki in tlakovane površine (štiri območja celovitega umirjanja prometa)

Moravske Toplice
- 10–15 pobud
- šest svetlobnih opozorilnikov hitrosti (načrtujejo še vsaj enega in postavitev silhuete policista), v vsaki vasi je prometni znak za omejitev hitrosti

Murska Sobota
- 30 pobud
- grbine, okoli 20 trapeznih ploščadi in okoli 20 montažnih, dva otoka za umirjanje prometa, devet prikazovalnikov hitrosti

Odranci
- ni podatka
- šest hitrostnih ovir na dveh ulicah in eno opozorilo o hitrosti

Puconci
- 4-5 pobud
- v nekaj naseljih talne ovire

Radenci
- ena pobuda
- 12 omejitev hitrosti in sedem hitrostnih ovir

Razkrižje
- 2–3 pobude
- tri lokacije z grbinami, na šestih lokacijah prometni znaki za omejitev hitrosti, trije prikazovalniki hitrosti na regionalnih cestah

Rogašovci
- več pobud
- šest hitrostnih ovir

Sveti Jurij ob Ščavnici
- ena pobuda
- en svetlobni opozorilnik hitrosti in kar nekaj znakov za omejitev hitrosti

Šalovci
- 2–3 pobude
- v zadnjih letih postavili tri prikazovalnike hitrosti in več prometnih znakov za omejitev hitrosti (zgradili bodo krožišče, otok za umirjanje prometa ter pločnik skozi naselje)

Tišina
- 1–2 predloga
- sedem hitrostnih ovir in precej drugih  opozoril, kot so prometni znaki za omejitev hitrosti

Turnišče
- ni podatka
- dve grbini v Ulici 4. maja v Turnišču, dva prikazovalnika hitrosti na državni cesti skozi Turnišče, pred osnovno šolo, dve grbini v romskem naselju, v Renkovcih omejitev hitrosti na eni od ulic na 30 kilometrov na uro (načrtujejo ureditev ulice mimo vrtca za enosmerni promet)

Velika Polana
- predloge dajejo pristojni organi po zaznanih potrebah
- trije ležeči policaji, tri krožna križišča z grbinami, dva umirjevalna otoka v bližini osnovne šole, trije znaki Vozi počasi – otroci na cesti

*Občini Gornji Petrovci in Veržej nista poslali podatkov.