V sredo sta na cesti v Spodnjih Ivanjcih pri Gornji Radgoni trčili osebni vozili. Posredovali so gasilci PGD Gornja Radgona, ki so zavarovali kraj nesreče in s tehničnim posegom rešili poškodovano osebo iz vozila.
Preberite še
Odpri v novem zavihku
Lelosi obuja duh Mure: V soboškem proizvodnem obratu se obeta več kot 100 novih zaposlitev
Hitro rastoče kamniško podjetje del proizvodnje iz Kitajske seli v kompleks nekdanjega tekstilnega giganta v Murski Soboti.
Ob robu nesreče so gornjeradgonski gasilci objavili posnetek vožnje do prizorišča nesreče. Iz posnetka je razvidno, da so gasilci med vožnjo imeli kar nekaj težav zaradi voznikov, ki niso upoštevali pravil prednosti vozil na nujni poti.
Sicer je PGD Gornja Radgona tudi odgovorna enota za reševanje v primeru nesreč in zapletov na pomurskem avtocestnem omrežju, gornjeradgonski gasilci pa so prav tako že imeli težave s prebijanjem do prizorišča nesreč na pomurski avtocesti.
Ker je avtocesta A5 zgrajena kot štiripasovnica brez odstavnih pasov in s petindvajset centimetrov ožjima voznima in prehitevalnima pasovoma od običajnih, je namreč že večkrat prišlo tudi do večjih kolon in zastojevob nesrečah ali kakšnih drugih nepredvidljivih dogodkih. V javnosti so bili tudi večkrat objavljeni posnetki DARS-a, ko so vozniki na slovenskih avtocestah ravnali sebično in neodgovorno, ker niso upoštevalipravila o razvrščanju vozil.
Skrajno levo, skrajno desno
Vedno, ko pride do ustavljanja ali zastoja prometa na avtocesti in hitri cesti z dvema ali več prometnimi pasovi za vožnjo v eno smer, morajo vozniki med kolonama vozil takoj vzpostavitireševalni pas, ki je dovolj širok za varno vožnjo intervencijskih vozil.
Vozila, ki se ustavljajo ali stojijo na skrajnem levem prometnem pasu, se morajo razvrstiti čim bolj levo, tudi čez robno črto smernega vozišča. Vozila, ki se ustavljajo ali stojijo na ostalih prometnih pasovih, pa se morajo razvrstiti čim bolj desno, tudi čez robno črto smernega vozišča, kar vključuje tudi odstavni pas.
Kako pa ravnati na pomurski avtocesti, ki je torej ožja kot običajne?Navodilo je, da se vozniki na prehitevalnem pasu prav tako pomaknejo skrajno levo, tisti na prometnem pasu pa skrajno desno.
Po možnosti priprti ogledala
"V obeh primerih je potrebna velika discipliniranost voznikov, ki se pripeljejo na kraj nesreče. Takoj in brez oklevanja se morajo razvrstiti kar se da levo in desno in tako omogočiti čim več mesta za reševalna vozila. Tovorna vozila morajo ostati na desni strani, saj, če se dve tovorni vozili postavita vzporedno, ni več dovolj prostora za večja gasilska vozila. Osebna vozila pa se morajo razvrstiti levo čisto k odbojni ograji in po možnosti priprti vzvratna ogledala," stanje povzama stanje Jože Škrilec, diplomirani inženir prometa, ki je že nekajkrat analiziral in rekonstruiral prometne nesreče na prometnici A5.
Kako pa ravnati na pomurski avtocesti, ki je torej ožja kot običajne?Navodilo je, da se vozniki na prehitevalnem pasu prav tako pomaknejo skrajno levo, tisti na prometnem pasu pa skrajno desno.
Takšno stanje bi bilo idealno glede na razpoložljive možnosti na pomurski avtocesti, žal pa se vedno najde nekdo, ki zaradi neznanja ali kakšnih drugih razlogov ne bo ustrezno ukrepal. "Prav tako vsakič ob hujših prometnih nesrečah pričnemo razpravljat in ugotavljati, kje so napake in kaj bi bilo potrebno narediti, da bi se stanje izboljšalo. Ko se prah poleže, pa hitro pozabimo na tragične zgodbe in izgubljena življenja," še pove Škrilec.
